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“以量为王”的快递业背后透露着什么?
字号:T|T 2019年07月19日15:29     物流时代周刊
  • 国家邮政局发布的《2018年中国快递发展指数报告》显示,2018年中国快递业务量达到507.1亿件,比前年增加大概100亿件,增量接近美国全年包裹流转总量。快递企业日均快件处理量1.4亿件。

国家邮政局发布的《2018年中国快递发展指数报告》显示,2018年中国快递业务量达到507.1亿件,比前年增加大概100亿件,增量接近美国全年包裹流转总量。快递企业日均快件处理量1.4亿件。

头部玩家竞争加剧,非一线企业加速掉队

1年100亿件增量将是常态

发快件、收快件,已成为许多中国人的日常。回顾近年国内快递量的增长趋势:2010年只有23.4亿件,2018年全年快递业务量达到507.1亿件。9年时间里增长了21倍有余。

大发时时彩预测有行业人士曾认为,中国快递自2010年起的这种超高速增长将告一段落,以后恐难再有如此景象,快递高速增长的时代将宣告结束,行业发展也将逐渐趋于平缓。但2018、2019年上半年快递业交出的答卷似乎打了此说法的“脸”。

国家邮政局发布的《2018年中国快递发展指数报告》显示,2018年中国快递业务量达到507.1亿件,比前年增加大概100亿件,增量接近美国全年包裹流转总量。快递企业日均快件处理量1.4亿件。

2019上半年,全国快递服务企业业务量累计完成277.6亿件,同比增长25.7%;业务收入累计完成3396.7亿元,同比增长23.7%。行业预测,2019年快递业务量超过600亿件,应该是大概率事件。

大发时时彩预测有业内专家曾预测:“到2020年,快递业至少将有700亿件快递和一万亿市值。”

1年100亿件的包裹增长量,这是怎样强劲的增长?让我们换一个角度来做比较:从全球范围看,2018年,中国快递业务量超过美、日、欧发达经济体之和,规模连续5年稳居世界第一,是第二名美国的3倍多,占全球快递包裹市场的一半以上,成为全球快递包裹市场发展的动力源和稳定器。

可能,一些业内人士仍会存有这样的疑问:快递增量的基础——电子商务在未来会不会一直顺利地发展下去?

大发时时彩预测答案应该是肯定的,新一代电子商务将朝深度与广度发展。比如,随着拼多多电商平台的发展,快递向3线以下城市和农村在加速;随着中国电商企业加速在“一带一路”沿线国家的战略布局,中国快递市场的争夺战也将从国内市场向国际市场的“最远N公里”延伸。

大发时时彩预测因此,1年100亿件(或以上)的快递业务增量,对于今后的快递业而言,可能属于常态。快递业和与之相关的行业要对这种趋势给予足够的重视。

对于快递企业而言,其眼光一定要看长远,必须要有应付增长相应的业务发展规划、基建投入规划、人员规划。而快递业的发展,对于资金的需求量也是巨大的,因此,投资快递业也将是有较好的回报。与快递业相关的汽车、货运飞机、分拣设备、机器人、无人机等硬件设备生产厂商,未来也不妨多关注快递行业。

比赛才到中场,竞争仍将是以量为王

2018年以来,快递业竞争激烈,如风达、国通、全峰、快捷等快递企业“遭殃”,行业集中度不断提升,已上市快递企业单量占全行业的比重由2016年的64%提升到了2018年的71%。

但我们应认识到,快递业的竞争才到中场,犹如从群雄争霸的春秋转向七国争雄的战国时代。为什么行业内感觉,即便去除了一些中小快递,但这两年行业的竞争还是越发的激烈了呢?实际上,这也是市场竞争的规律使然,我们还是以历史来做比喻,这好比是战国时代的战役,小国之战换成了大国之争,自然会使得战役资源投入更大、搏杀也更残酷。

在为数不多的快递头部企业规模化、集约化、资本化发展之下,中小快递企业的生存空间正在不断缩减,并且还在进一步萎缩中,这是大势所趋的现实。就连快递头部企业,如果对市场发展把握不准,也有掉队的可能,市场集中度将会持续向一线龙头快递公司集中。

在这样的竞争中,业务量的竞争仍将是近两年快递业竞争的最主要因素。因为,没有业务量就没有市场份额,没有业务量就没有利润的产生,没有业务量更不可能得到资本的青睐和支持,总之,没有业务量就没有生存权。这也是当前快递价格战厮杀疯狂的重要原因。

根据相关数据显示,2019年第一季度,我国快递业务的市场份额被六大上市龙头企业顺丰、百世、中通、圆通、申通、韵达瓜分绝大部分,六大快递业务量占到全国总量76.5%。其中,中通市场占有率最高,达到了18.7%,按照目前发展趋势来看,中通很有可能在年底也能保持这个地位,韵达、圆通紧随其后。而顺丰虽然排名末位,占比为8.1%,但因其单票收入高于其他的快递企业,因此在营业收入上占据六大快递公司的第一位。

大发时时彩预测考虑到中小公司企业在品牌、服务质量、成本、盈利能力等方面均优势不明显,一线龙头企业有望继续争夺它们的市场份额。市场有足够的增量,且2019-2020年非一线快递退出概率继续增大,一线企业增速或将更加可观。

以量为王并非完全同质化,差异化竞争已显现

在连年高速增长收获靓丽业绩的背后,快递业同质化竞争也最为人诟病,很多快递消费者表示:快递企业已告别了那个“野蛮生长”的年代,为什么我们还没看到行业竞争从价格转为服务战竞争呢?

大发时时彩预测其实,在当前争夺快递量、争夺市场份额的背后,很多变化都在发生,但量变到质变有一个过程,当前仍处于量变阶段,质变的效应还没有完全体现出来,但一些发展的趋向已逐步显现出来:

其一,快递业的竞争已出现了较明显的差异化趋向,比如:顺丰把持高端市场、德邦立足于大包裹快递、邮政占稳农村市场、圆通正在建设ABCD四张网,布局自营速配、重货快运及城市即送等。但由于高端市场、大包裹市场等的增量有限,所以它们也会集中一部分力量在电商包裹这个“红海”中厮杀。

其二,服务质量的改善一直在发生,但很多发生在消费者并没有亲眼看到的后端领域。如现有龙头企业加大成本投入,提高准时度、准确度、全球网络完备度等,期望通过提高网络质量来维持、提高其行业地位。下一步,行业龙头的壁垒和市场话语权,将使其价格能够逐步提升,并保证利润率稳定。

大发时时彩预测其三,促使快递头部企业进一步降本增效和技术创新。在快递成本的占比中,人力成本大概占到了三分之一。因此,各家快递公司都在想办法削减人力成本,最主要的是面对行业增长的瓶颈,都在纷纷布局人工智能。在这类劳动密集型行业,运用机器人来工作,不仅能够有效较低成本、还能够大大提高效率。我们来做一定前瞻,现在起的未来几年,快递行业应是技术利用最为发达的一个业态。

当然,在这一切的背后,同质化是不可能坚持长久的。越是同质化严重的时期,越是行业中的竞争者重新研究细分市场,发现新需求、找准独特定位的时候。当同质化竞争严重、对手难以匹敌时,自然会有企业对细分市场进行研究,找到自己的独特性并加以优化,构建新策略,打造新核心竞争力;其次,提高企业的灵活性,比如多元化综合发展,或者向产业链上下游延伸。

在完成一系列的积累后,在下一个10年之内,我们会看到这些快递巨头的差异化会越来越明显,除了成长为综合性的快递物流企业外,还会有与相关产业联合更紧密的趋势出现,比如与科技产业联系紧密的顺丰,与商业联系紧密的京东等,在巨量市场增长的支持下,它们正朝着国际一流的物流企业迈进。